分享经济到底有多热？只要想一想8月最受人瞩目的商业事件——滴滴优步合并，就够了。
8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。作为分享经济出行领域中国第一巨头和全球第一巨头，两者的牵手，与7月28日出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》密切相关——网约车合法地位已明确，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，办法还鼓励私人小客车合乘。
分享经济的势头已锐不可当。滴滴和优步，不过是借政策东风共舞。在文化产业中，分享经济也愈发火热。
文化产业的分享经济，更多地体现在技能分享中。所谓技能分享，也就是需求方（甲方）可以在相关服务交易平台（例如蓝海创意云）上发布需求（任务），将企业的非核心业务分包出去，然后平台符合要求的上对应技能拥有者（即供给方、乙方，可以是企业也可以是个人）通过既定流程领取任务、获得订单，乙方完成任务后将获得相应的报酬。
文化企业与分享经济的契合度非常高。工业设计、工程设计、装修设计、平面设计、影视动画制作、漫画创作、文案策划、营销推广……都可以通过互联网进行订单对接和交易。
不仅契合度高，分享经济更是解决了文化产业的诸多痛点。大型文化企业的痛点是：业务具有波动性，而资源往往按照业务高峰期去配置，这样一来，一旦业务量出现下滑就会产生问题，因为资源成本是固定的，固定的成本面对变化的收益，风险就很高了。中小文化企业的痛点是：企业规模不大、人员配置不多，这就意味着一旦面临大的限时订单，就面对无法按时交付的问题。因为团队规模小，市场能力不足，中小企业缺少订单、资金、软硬件及技术的问题也普遍存在。此外，文化创意产业还存在着文创项目投融资渠道不顺畅、信息不对称；文化创意产业园在业务上不能互联互通，形成一个个孤岛；创意人才匮乏，地域分布不均等问题。
传统文创产业出现的这些短板，归根到底，在于文化产业在纵向的产业链上下游资源上存在重重壁垒，在产业横向发展上也存在地域和行业的各种壁垒，导致信息不对称，人才、资金、资源无法实现最优配置。
正是在这样的背景下，有企业尝试以分享经济为抓手来解决以上痛点。蓝海创意云便是其中的先行者。2012年1月，蓝海彤翔开始创意云平台的研发。蓝海创意云整合了中国传媒大学的行业优势和天河超算中心的资源优势，针对整个文创行业目前存在的痛点和问题，以分享经济为抓手首先去打通壁垒、整合资源，通过云端对项目、资本、技术等进行有机整合，而后再通过构建动态虚拟化的组织去推动跨地域协同创作，同时还针对具有良好市场潜力的项目，通过资金、服务、资源对它进行投资孵化。
在蓝海创意云的“需求大厅”，用户可以根据自身需要发单（发布任务）或接单（接任务）；接单后用户可以到“创意空间”中根据项目需要从平台上选择匹配的人才、资源和资金，基于众智、众创模式构建动态、弹性、敏捷的虚拟化团队，并通过平台提供的专业化服务和协同管理工具，实现企业、团队和个人跨地域大规模社会化协同创作。
可以看到，蓝海创意云基于分享经济，将零散的文化资源通过互联网集中起来，实现了个体的聚合和资源的再分配，使资源分配趋于平衡、资源利用率提高。截止到目前，蓝海创意云平台个人注册用户超300万，文创企业和工作室注册约10万家，文化产业的分享经济运转、资源整合初见成效。
近日，为了更好地实现优质资源的分配，蓝海创意云推出创意通会员服务。
蓝海创意云的创意通会员分为基础会员、极度会员、尊享会员、至尊会员四个等级。与之相匹配，用户可以享受商机推送、搜索排名优化、云协作、渲染、资讯等全方位、高品质的专业服务，同时也能提高会员品牌曝光率，帮助会员抢占商机、促成交易、塑造品牌形象。
蓝海创意云拥有丰富的营销资源和不断扩容的媒体矩阵，覆盖广泛的文创用户，可以为会员提供更专业、更个性化、更全面的宣传服务。通过专访、专题推广、热点推送，展示会员形象和实力，提高会员在行业内的知名度和影响力，从而塑造品牌良好的形象。
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